KUMHO TIRE Better All-ways

シューズに例えるなら「ビブラムソールのチャッカブーツ」

交換後、初見でカッコイイと思った。M+Sタイプが欲しかったので、この見た目はSUVによく似合う。
乗り出して直ぐ感じたことは、ハンドルが軽い！ということ。そして静かなタイヤだと思いました。
市街地、高速（80km/h走行）で自宅へ向かい、不安な点は全くない、乗り心地もいいので、高速を早めに降りて少しのワインディングへ。ミニバンでは40km/hで走り続けることが阻まれる道も無理なく40km/hを維持して走れ、ステアリングの切り角も以前と変わりません。ちなみに交換前のタイヤは、新車装着のスポーツ・コンフォートタイプ（有名イタリアブランド）で、交換時は3年経過・走行22,000kmです。

一点気になるのは、荒れた路面での乗り心地です。路面の粗さを吸収しきれずにゴツゴツと振動を伝えてきます。しかし、これは装着サイズがXL規格で空気圧を250kPaにしているためでした。その分「走り」は頼もしくもあります。後日、このタイヤは荷重指数が101（XL規格）であるためほぼ通常タイヤの空気圧に下げることができると分かり、空気圧を240kPaに下げてみたところ、ゴツゴツ感の角が取れた印象になりました。

高速道路、雨の市街地・高速道路・ワインディングと走りましたが好印象です。
スポーツタイヤのように路面を掴む感覚はありませんが、どんな路面もスマートに駆け抜けてくれます。濡れた路面でも印象は変わりません。横断歩道の上でアクセルを踏んでもスリップやスキール音を上げることもありません。雨でも晴れでも静かでハンドリングの良いタイヤです。
これで雪が降っても走れるなら、スキーに行かなくなった現在ではとても良い足だと思います。
たとえるなら「ビブラムソールのチャッカブーツ（防水仕様）」です。
雪は降っても数回の地域に住み、雪国にはいかない方、そして、特にシティ派のSUVにお乗りの方にはお勧めのタイヤだと思います。

〈2回目の評価〉

「夏面」良好、「冬面」に期待

約4,000km走行しました。
ハンドリングを含め走行性能には満足しています。
空気圧はいろいろ試した結果、230kPaに落ち着いています。高めに設定すつとゴツゴツ感が顕著になるため荷重指数101（XL規格）を活かしてこの設定です。
季節柄、雪路走行を経験していないので総合的な判断はできませんが、「雪が降っても走れるタイヤ」の「夏面」は期待以上です。
ただし、荒れた舗装路、例えば「そろそろ舗装し直すだろう」高速路や市街路での静粛性には問題があるようで、かなりうるさく感じます。トレッドパターンを鑑みると仕方ないのでしょうか。
総合的には満足しいるので、「冬面」での走行を楽しみにしています。

4種類のタイヤを乗り比べて、自分の環境ではベスト

自分の車は4WDの2000ccターボ車で純正タイヤは国産のスポーツタイヤが装着されていました。2本目は国産ミニバン用タイヤ、3本目がクムホ・スポーツタイヤ、そして4本目が今回のオールシーズンタイヤSOLUS　4S　HA32です。
タイヤ交換後、まず驚いたのは柔らかいと感じたことです。そのため、ブレーキ性能、ハンドリング、高速安定性、ウェット性能はスポーツタイヤに比べ悪いんだろうなと思いましたが良い方に裏切られました。

ブレーキ性能はスポーツタイヤに比べ若干反応が鈍いのですが、ドライの高速・雨の高速ともに問題はありませんでした。高速安定性は毎日高速で通勤してるので色々な運転をしてみましたが、食いつきはスポーツタイヤには敵わないものの安心感はあります。
静粛性はビックリですが静かになりました。乗り心地ですがゴツゴツ感は無く夏タイヤとスタッドレスタイヤの中間ぐらいで固くもなく柔らかすぎる事もなく自分的には好きな乗り心地です。CRUGENはサイズが無かったため前回はスポーツタイヤという選択になりましたが１年通して選ぶならSOLUS　4S　HA32がベストだと思います。
デザインはディレクショナルパターンがカッコイイですが、溝が細かいので砂利道では小石が結構挟まります。仕事用の車でハイエースを乗っていますが冬場にはスタッドレスに替えているので純正タイヤと同じサイズをこのタイヤで出してもらえればすぐにでも交換したいです。

〈2回目の評価〉

タイヤ交換後3ヶ月が経ちますが、走る、止まる、曲がるという基本的な性能はサマータイヤと変わらす安心して毎日乗っています。乗り心地ですが最初は空気圧を2.6で入れて柔らかい乗り心地だなと思ったので今回2.7に変えたらちょっとゴツゴツ感が出ました。実際どの空気圧が良いのかまだわからないのでこれから確かめていこうと思います。オールシーズンタイヤはよく中途半端と言われていますが雪山に行く人や雪が降る所に住んでいる方はスタッドレスにすればいいと思うし、雪があまり降らない地域に住んでいる私にとっては突然の雪が降っても雪でも走れるサマータイヤとして最高のタイヤだと思います。私の様な考えの方には是非装着していただきたいです。

ウェット性能が素晴らしい

1.　カーブを曲がる時にSUVで起きがちな、腰砕け（ふにゃふにゃ）感は全く感じられず、安定したハンドリングで満足してます。
2.　以前のタイヤは、指定空気圧を入れていても駐車中はサイドウォールが潰れているように見えましたが、このタイヤは構造がしっかりしているためか、駐車中のサイドウォールを見ても殆ど潰れていない。
3.　オールシーズンタイヤの特性上、太い縦溝がパターンに無いためか、直進時の安定性が若干弱いように思う。
4.　以前のタイヤでは、大きな水溜まりを片輪のみ通過する際、ハンドルを取られる感覚を強く感じたが、このタイヤは殆どハンドルが取られないので排水性が優れていると感じた。
5.　夏タイヤからこのタイヤに交換した直後に感じた印象は、路面のザラザラ感を吸収し乗り心地が良くなったと感じた。
6.　街中（中低速）では、夏タイヤと比べれ若干ノイズが大きい気がするが、高速では夏タイヤを同じか少し静かに思える。スタッドレスと比べると全域で静かです。

〈2回目の評価〉

1.　1次評価から約2,000km走ったが、カーブを曲がる時にSUVで起きがちな腰砕け（ふにゃふにゃ）感は未だ全く感じられず、安定したハンドリングで満足してます。
2.　直進時の安定性はスタッドレスタイヤ並みで、中速域で若干弱いように思える。
3.　何度か大雨がありましたが、大きな水溜まりを片輪のみ通過する際でも、このタイヤはハンドルが殆ど取られないのでウェット性能が優れている。
4.　このタイヤに交換してから約4,000km走りましたが、先日、6ヵ月点検に出した際、残溝が6.8mmと報告がありました。新品タイヤの溝は一般的に8mmと聞きますので、4,000kmで1.2ｍｍ（0.3mm/1,000km）減った計算になります。一般的に5,000kmで1ｍｍ減ると聞きますので、このタイヤは少し減りが早い気がします。
5.　このタイヤの一番の特徴であるオールシーズンでの走り（特に冬道）は、まだ経験しておりませんが、優れたウェット性能等から積雪時の走りを期待しております。

夏場のオールシーズンタイヤの使用感について

某アジアン夏タイヤからオールシーズンタイヤ SOLUS 4S HA32に交換してみてのインプレッションです。装着するまでアジアンタイヤに良いイメージが無かったのですが.....
トレッドパターンがやる気の感じられるV字パターンを採用しており、期待感が増し増しに！
実際に装着して走行してみると…良い意味で期待を裏切りられました！

初めてのオールシーズンタイヤでしたが、制動性も夏タイヤと遜色のないレベルでしっかりと停まる！
しかもパターンがカッコ良く！アルミホイールに装着するとまた迫力が違いますね。
装着してから雨の中での走行ですが、独特のV字パターンのおかげか排水性能が良く、接地面積が広く、しっかりとトラクションがかかって走行出来、ブレーキングも安心できるレベルでした。
高速走行時のレーンチェンジも狙ったラインをしっかりトレースしてくれ剛性の高さを感じられました。
ロードノイズは、気にならないと言ったら噓になりますが、思ったよりもうるさくなく、音楽を聴きながら運転していればさほど気にならないレベルです。タイヤのロードノイズよりも、風切り音の方がうるさいくらいです！
とりあえず、約1ヵ月間乗ってみて感じた事は、正直びっくり、夏タイヤと遜色ないオールシーズンタイヤ。
冬の雪での性能が気になるところですが、今までの【冬はスタッドレス】の概念をくつがえすかも。

〈2回目の評価〉

深い溝と柔らかいゴムで出来たスタッドレスタイヤを夏に使用すると、ハンドリングの応答性やグリップ力の低下により制動距離が延びる等の弊害が発生するが、オールシーズンタイヤ SOLUS 4S HA32に交換してみてのインプレッションは、夏タイヤと遜色ない、いやそれ以上ではと感じた。

雨の多い夏休み中のモニターでしたが、排水性能が良く、ハイドロプレーニング現象の発生は皆無で、トラクションがしっかりとかかって安心して走行出来たのは、やはり独特なV字パターンのおかげかなと感じています。

冬の雪での性能が気になるところですが、じっくりと試させて頂きます。
雪での性能次第では、狭い日本のお家事情から【冬はスタッドレス】 → 【オールシーズンタイヤ】が定着する日はそう遠くないのかもしれない。

ファーストインプレッション

一見して目を引くのが独特のトレッドパターンです。回転方向に指定があるタイヤってなにか格好いいですよね。触るとトレッドのゴムが結構固いので少し不安が・・・。
装着して車を動かした最初のひと転がり、意外！！ソフトで静か。とても好印象でした。
結構こういう最初の感覚は大切にしています。ああ良いタイヤだなとすぐに確信しました。1ヶ月使用して思うことは
①スタッドレスにあるグニュウという腰砕け感が全くない。これはすべての面で安心、安全につながります。
②ブレーキ時、しっかりとした剛性がある。夏タイヤと遜色ない。重たい軽ハイトワゴンをしっかり減速・停止させます。
③雨天時の性能はスタッドレスと雲泥の差。梅雨の大雨でも不安無く走行できます。

あと、気になったのは時速40kmあたりから聞こえ始めるタイヤノイズです。独特のトレッドパターンに起因すると思われます。しかし、慣れたのか音自体が無くなったのか、今は気にならなくなっています。

〈2回目の評価〉

「普通」って評価はマイナスイメージですか？

約3ヶ月、1300km走行しました。コロナ禍で遠出がままならず走行距離が思うように延ばせませんでした。
近場での使用がメインとなりましたが、N-BOX+（重いハイトワゴン）とSOLUS 4S HA32の組み合わせは「普通」の使用感という評価をさせていただきます。

「普通」というのは日常の足としての車の使用時、特に意識することなく、何ら問題なく車を運転できるということです。N-BOX+はスポーツカーのように特別な時間や空間を求める車ではありません。突出した性能をタイヤに求めません。生活の一部としてナチュラルな時間や空間を過ごすため「普通」のタイヤが良いのです。その点、SOLUS 4S HA32はすべての項目で平均点以上のオールマイティなタイヤでN-BOX+にとってベストな「普通」のタイヤだと思います。肩を張らない、緊張しないって大切ですよね。

オールマイティと書きましたがウェット性能は突出しています。8月半ばの大雨時でも安心安全に走行できました。オールシーズンタイヤの雪上走行性能をまだ体験できていませんが冬の降雪を楽しみに待ちたいと思います。